很多醫院的兒科主治醫師兼任住院醫師已經很多年了，如今醫學中心也開始。

cOAlition S先以學術期刊為目標，積極向資訊提供者，也就是學術出版者施壓，但此連番舉措卻也激起營利性學術出版機構的反彈聲浪。而最終正式完成「出版發行」任務者，則是屬於「典藏暨策展主編」的權責，由他／她擔負稿件最後的篩選管理、編整典藏與傳播利用。

去年10月，Plan S進一步宣布了一項更激進且足以顛覆傳統學術出版生態的大計畫。為此，cOAlition S也表示將採取必要措施以實現Plan S揭示的主要原則，從2021年起更要求所有由歐盟旗下國家、國際研究委員會資助機構所提供的公共或私人資助下的研究產出，都必須發表於OA期刊或OA平臺上，或是立即不受限制地透過OA典藏庫提供使用。（註2） Plan S的新訴求，可能會深深影響傳統學術出版方式。在此情況下，出版者的角色將被限縮，而評閱工作原本就該是學者的職責所在，不應成為出版機構掌控學術出版的權責。文：邱炯友 早在2018年9月，歐洲科研機構便組成了一支負責資助與執行研究的國際組織「cOAlition S」，而他們的核心倡議計畫則稱為Plan S（註1）。

其次，放手由學者取回對學術期刊出版程序與成果的自主控制權，換言之，學者有權決定何時、何地、用什麼樣的方式公開自己首次發表的研究著作，並且推動「開放同儕評閱」（open peer review, OPR）機制。因此這種將原本一條鞭式流程脫鉤的稿件評閱模式，不論是主編職務或是評閱出版平臺，分階段隔離的新思維將形成與過往截然不同的學術出版形式小米做手機起家，雷軍長期鎖定的最大競爭對手就是蘋果。

小鵬汽車董事長何小鵬也在微博發文表達意外。「汽車的電動化是上半場，人工智慧才是決賽」。消息一出，震驚全球電動車行業，也讓許多車廠鬆了一口氣。概念車的設計也出現變化，從一款脫離傳統汽車設計的革命性無方向盤自駕車，變成一款具備先進駕駛輔助功能但偏向傳統的汽車。

集度汽車執行長夏一平發文稱，專注AI一定是最正確的選擇，人工智慧才是科技界的終局之戰的決定性戰役。據報導，不具名消息人士透露，蘋果當地時間27日對內部宣布此事，令參與計畫的近2000名員工感到驚訝。

但沒有想到蘋果在2024年出了這樣的牌。外媒指蘋果取消發展10年Apple car電動車，將聚焦AI領域 （中央社）《路透社》和英國《金融時報》等媒體27日引述知情人士報導，蘋果公司（Apple）取消了10年前啟動的電動車計畫，研究經費將轉投生成式人工智慧（AI）。蘋果過去的產品，總是能將極致美學與極致科技完美融為一體，而智慧車的消費者也需要這樣的產品。儘管蘋果對投入電動車領域三緘其口，但外界大多曉得泰坦計畫著重自駕科技。

小米戰略是「人車家全生態」，「我們深知造車難度，3年前依然做了無比堅定的戰略選擇，認認真真為米粉造一輛好車。李想強調，做成了汽車，大獲成功，蘋果會增加2兆美元的市值，但是汽車大獲成功的必要條件仍然是人工智慧。投資人關注焦點在於蘋果何時會為旗下智慧型手機帶來新功能，以跟上三星（Samsung）和谷歌（Google）等競爭對手的步伐。隨著一波席捲加州矽谷（Silicon Valley）的自動駕駛汽車熱潮，蘋果在10年前啟動了「泰坦計畫」（Project Titan）。

蘋果股價午後上漲0.7%，收復稍早部分跌幅。中國「造車新勢力」領頭品牌理想汽車董事長李想，發文表示，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智慧是絕對正確的戰略選擇，時間點也合適。

雷軍28日在微博發文稱，看到這個新聞，非常震驚。2024年後的10年會進入淘汰賽和全明星賽。

深藍汽車執行長鄧承浩則表示，造一台可以跑的電車容易，造一台好電車難，造一台消費者拍手稱好的好電車更難。這也是他們努力的目標，為使用者打造美與智慧科技完美結合的產品。不過夏一平提到，假設賈伯斯（Steve Jobs）仍在掌舵，蘋果是不是會有不一樣的處理方式？ 比如蘋果＋福特，這種頂級AI＋先進製造的合作模式或許是落地AI應用的最優解。不過蘋果研究造車10年後選擇放棄，雷軍2021年3月30日宣布斥資100億美元造車，如今小米SU7電動汽車已經亮相，即將在3月正式發表，預計第2季量產交車。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。據《金融時報》（Financial Times）報導，蘋果決定結束旗下汽車計畫，準備公布更多在快速發展的生成式AI領域工作細節。

多家外媒27日報導，蘋果公司決定放棄已啟動10年的電動汽車計畫，研究經費將轉投生成式AI。電動車龍頭特斯拉（Tesla）等多家汽車大廠已決定撤回投資，其中一些計畫轉為聚焦油電混合車而非純電動車。

《路透社》指出，為抑制通貨膨脹而採取的高利率措施削弱了消費者信心，導致對通常價格較高的電動車需求放緩，促使電動車產業裁員和減產。他提到，去（2023）年還討論過，汽車行業新進入者會在2024年內全部出牌，但除了蘋果。

立刻點擊免費加入會員。他期望蘋果「再堅持堅持」

據《金融時報》（Financial Times）報導，蘋果決定結束旗下汽車計畫，準備公布更多在快速發展的生成式AI領域工作細節。蘋果股價午後上漲0.7%，收復稍早部分跌幅。消息一出，震驚全球電動車行業，也讓許多車廠鬆了一口氣。《路透社》指出，為抑制通貨膨脹而採取的高利率措施削弱了消費者信心，導致對通常價格較高的電動車需求放緩，促使電動車產業裁員和減產。

多家外媒27日報導，蘋果公司決定放棄已啟動10年的電動汽車計畫，研究經費將轉投生成式AI。小米做手機起家，雷軍長期鎖定的最大競爭對手就是蘋果。

這也是他們努力的目標，為使用者打造美與智慧科技完美結合的產品。儘管蘋果對投入電動車領域三緘其口，但外界大多曉得泰坦計畫著重自駕科技。

他期望蘋果「再堅持堅持」。不過蘋果研究造車10年後選擇放棄，雷軍2021年3月30日宣布斥資100億美元造車，如今小米SU7電動汽車已經亮相，即將在3月正式發表，預計第2季量產交車。

但沒有想到蘋果在2024年出了這樣的牌。隨著一波席捲加州矽谷（Silicon Valley）的自動駕駛汽車熱潮，蘋果在10年前啟動了「泰坦計畫」（Project Titan）。投資人關注焦點在於蘋果何時會為旗下智慧型手機帶來新功能，以跟上三星（Samsung）和谷歌（Google）等競爭對手的步伐。雷軍28日在微博發文稱，看到這個新聞，非常震驚。

立刻點擊免費加入會員。李想強調，做成了汽車，大獲成功，蘋果會增加2兆美元的市值，但是汽車大獲成功的必要條件仍然是人工智慧。

2024年後的10年會進入淘汰賽和全明星賽。新聞來源 外媒指蘋果取消發展10年Apple car電動車 將聚焦AI領域（中央社） 蘋果放棄電動車 中國造車新貴同表震驚（中央社） 延伸閱讀 造車不如造AI？據報蘋果取消Apple Car電動車開發計畫，馬斯克X發文「致意」 蘋果Apple Car預計2024年底登場，主打高階客群售價10萬美元以上，由鴻海操刀電動車供應鏈 蘋果Apple Car核心工程主管跳槽，傳聞自駕車2025年登場再添變數 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。

蘋果在調整軟體做法後，於2019年解僱了「泰坦計畫」190名員工。智己汽車聯席執行長劉濤也表示，「蘋果取消造車，確實令人驚訝，也算情理之中」。